發(fā)布日期:2024-12-09 訪問(wèn)量:388
北京駕校車(chē)載漫游無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案-凱源恒潤(rùn)北京監(jiān)控安裝工程公司
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步,北京駕校的信息化應(yīng)用正在不斷深入,從最初的學(xué)員信息管理,直到今天的凱源恒潤(rùn)北京監(jiān)控安裝工程公司無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在為駕校培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員發(fā)揮重要作用。
項(xiàng)目背景
應(yīng)眾多駕校的實(shí)際駕駛學(xué)習(xí)、考試的需要,凱源恒潤(rùn)北京監(jiān)控安裝工程公司專(zhuān)注于無(wú)線(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸,通過(guò)與交管局專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員以及駕校管理人員的深入溝通,結(jié)合學(xué)員學(xué)習(xí)過(guò)程中的駕駛學(xué)習(xí)、路考等實(shí)際應(yīng)用,將先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)微波傳輸系統(tǒng)與視頻系統(tǒng)其進(jìn)行了高效整合,開(kāi)發(fā)出一套先進(jìn)的駕校無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng),以提高駕校管理部門(mén)的監(jiān)督管理學(xué)員的效率,同時(shí)可以為學(xué)員提供更加科學(xué)、先進(jìn)的學(xué)習(xí)考試環(huán)境。
隨著基于擴(kuò)頻技術(shù)的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展,突破了傳輸容量的瓶頸,使得視、音頻、數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)傳輸集成應(yīng)用得到了進(jìn)一步的發(fā)展。隨著公安部 2012 年的 123 號(hào)令發(fā)布,全國(guó)大部分的駕校都開(kāi)始使用電子駕考系統(tǒng),使得考試更加公平嚴(yán)謹(jǐn),同時(shí)也給智能駕考系統(tǒng)提出了更高的要求。
項(xiàng)目背景01
駕考系統(tǒng)的主要難點(diǎn)在于移動(dòng)無(wú)線(xiàn)視頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳系統(tǒng),其特點(diǎn)是數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求高、數(shù)據(jù)流量大、終端移動(dòng)速度快、車(chē)輛數(shù)量不斷增加、路況復(fù)雜。
作為駕考的場(chǎng)地,交管部門(mén)對(duì)駕校的場(chǎng)地及設(shè)備有更高的要求。特別是針對(duì)科目二的各個(gè)項(xiàng)目,安裝完備的監(jiān)控?cái)z像系統(tǒng)必不可少。監(jiān)控中心設(shè)在駕校主樓,各子監(jiān)控點(diǎn)分設(shè)在考場(chǎng)各個(gè)項(xiàng)目的考試區(qū)域,及周邊安全管理區(qū)域。由于傳輸距離較遠(yuǎn),若使用傳統(tǒng)的有線(xiàn)監(jiān)控設(shè)備,布線(xiàn)過(guò)于繁瑣;且監(jiān)控點(diǎn)皆為露天場(chǎng)所,有線(xiàn)傳輸受天氣影響較多,維修較為復(fù)雜,對(duì)于對(duì)場(chǎng)地要求嚴(yán)格的考場(chǎng)而言并不實(shí)際。
考慮到行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)及環(huán)境和需求,車(chē)載移動(dòng)應(yīng)用、圖像數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸,無(wú)法通過(guò)有線(xiàn)部署滿(mǎn)足應(yīng)用需求。而且監(jiān)控車(chē)輛數(shù)量較多,需要高帶寬保證。同時(shí)由于室外使用對(duì)設(shè)備的抗震、防水、防塵、防雷要求較高,能夠在各種情況下保證穩(wěn)定可靠運(yùn)行,所以無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控解決方案是較為理想的解決方案。
項(xiàng)目需求02
#1.場(chǎng)地監(jiān)控圖像要求清晰流暢,用戶(hù)可以根據(jù)需求進(jìn)行聚焦及拉近拉遠(yuǎn)操作;
#2.考試車(chē)輛要求安裝3個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)考試車(chē)輛前、后及駕駛室內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;
#3.考試車(chē)輛上的圖像要求清晰、流暢;
#4.考試場(chǎng)地?zé)o線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋半徑不小于1公里,無(wú)線(xiàn)鏈路要求穩(wěn)定可靠,網(wǎng)絡(luò)傳輸速率高,滿(mǎn)足視頻傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)的應(yīng)用;
#5.要求采用的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抗干擾能力強(qiáng),保密性好,安全、穩(wěn)定、可靠,適合復(fù)雜環(huán)境使用;
#6.要求采用的無(wú)線(xiàn)設(shè)備多基站漫游切換性能高,60km/h切換延遲保證在毫秒級(jí);
#7.考試過(guò)程實(shí)現(xiàn)錄像功能,錄像保存時(shí)間最多3個(gè)月;
#8.系統(tǒng)所選設(shè)備要求實(shí)用、技術(shù)先進(jìn)、性?xún)r(jià)比高;
#9.系統(tǒng)擴(kuò)展功能強(qiáng),具備承載新的業(yè)務(wù)的能力;
#10.可以并入市交通局考試指揮系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)考。
項(xiàng)目背景
設(shè)計(jì)原理01
針對(duì)于駕校車(chē)輛實(shí)時(shí)移動(dòng)的環(huán)境,常規(guī)的無(wú)線(xiàn)監(jiān)控設(shè)備不能很好的滿(mǎn)足其應(yīng)用需求,故一般會(huì)采用MESH無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)設(shè)備來(lái)完成無(wú)線(xiàn)監(jiān)控的覆蓋。所謂的MESH無(wú)線(xiàn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是采用了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)多個(gè)節(jié)點(diǎn)無(wú)線(xiàn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面的覆蓋,使駕校訓(xùn)練場(chǎng)或考場(chǎng)能保持穩(wěn)定的視頻監(jiān)控服務(wù)。
考試車(chē)輛上安裝車(chē)載MESH設(shè)備和攝像機(jī),通過(guò)攝像機(jī)可實(shí)現(xiàn)圖像采集,在考試過(guò)程中,車(chē)載MESH設(shè)備將攝像機(jī)打包的視頻信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,通過(guò)監(jiān)控主機(jī)實(shí)時(shí)查看,也可以解碼到大屏幕顯示墻上,車(chē)輛在移動(dòng)過(guò)程中數(shù)據(jù)包不丟失,視頻流暢。
Mesh網(wǎng)絡(luò)根據(jù)應(yīng)用方向不同分為2種常見(jiàn)的不同組網(wǎng)方式:Mesh覆蓋漫游模式和高速移動(dòng)MESH組網(wǎng)模式。Mesh組網(wǎng)需綜合考慮信道干擾、跳數(shù)選擇、頻率選取等因素,而后根據(jù)不同的位置和用途選用不同的功能。架設(shè)MESH網(wǎng)絡(luò)要盡量減少跳數(shù),保證網(wǎng)絡(luò)的高吞吐、低延遲。
設(shè)計(jì)思路02
無(wú)線(xiàn)中心基站—— 使用一般選擇架設(shè)于該區(qū)域內(nèi)的建筑物制高點(diǎn),例如:建筑物的樓頂或附近鐵塔等,MESH基站采用802.11A/N/AC 協(xié)議,外接全向或扇區(qū)天線(xiàn),實(shí)現(xiàn)對(duì)該駕校區(qū)域的無(wú)線(xiàn)覆蓋。系統(tǒng)中心基站以點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無(wú)線(xiàn)連接方式,將各監(jiān)控車(chē)輛與指揮中心相連,監(jiān)控車(chē)在需要巡視、管理的數(shù)平方公里區(qū)域內(nèi)反復(fù)移動(dòng),將圖像、數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳回指揮中心監(jiān)控室,保證了在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題,同時(shí)避免了區(qū)域管理的死角。
在駕校考試中心架設(shè)無(wú)線(xiàn)MESH基站,對(duì)科目二考試的場(chǎng)地進(jìn)行無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋,每臺(tái)考試車(chē)輛上均配備了無(wú)線(xiàn)MESH網(wǎng)橋CPE,使得所有的CPE均與中心的基站保持暢通的雙向網(wǎng)絡(luò)通信,以MESH無(wú)線(xiàn)互聯(lián)連接方式,將各考試車(chē)與指揮中心相連,從而保證了科目二考試的順利完成。考試車(chē)在監(jiān)控的數(shù)平方公里區(qū)域內(nèi)移動(dòng),將圖像、數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳回指揮中心監(jiān)控室。
有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
項(xiàng)目難點(diǎn)
#難度一:漫游切換問(wèn)題,首先駕校場(chǎng)地復(fù)雜,市場(chǎng)一般單基站無(wú)法全方位覆蓋整個(gè)道路;所以需要多個(gè)基站相互配合,基站越多,頻率就越需要規(guī)劃;
#難度二:多跳延時(shí)問(wèn)題,如果路段沒(méi)有光纖的鋪設(shè),則需要多跳橋接;這樣就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)多跳后的延時(shí)和帶寬問(wèn)題。
#難度三:干擾問(wèn)題,在實(shí)際環(huán)境路段上面,各種頻率都可能有;為了避免干擾問(wèn)題;這個(gè)需要使用MESH協(xié)議產(chǎn)品來(lái)解決,所以在骨干鏈路上面的選擇尤為重要;并不是常規(guī)的5.8GHz做回傳;2.4GHz做覆蓋,就肯定能達(dá)到一個(gè)效果。
項(xiàng)目功能
#1. 可移動(dòng)性,駕校內(nèi)可多車(chē),且不限定的車(chē)輛隨時(shí)移動(dòng),駕校車(chē)移動(dòng)中將車(chē)內(nèi)的視頻監(jiān)控和數(shù)據(jù)及時(shí)的傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,方便工作人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
#2. 實(shí)時(shí)性,監(jiān)控中心需要通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看車(chē)上學(xué)員的操作情況。車(chē)載部分設(shè)備繁多,包括無(wú)線(xiàn)設(shè)備、視頻采集編碼設(shè)備、考試系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等組成,所以集成為便攜式的可移動(dòng)型集成終端方便應(yīng)用。
#3. 穩(wěn)定性,高工業(yè)等級(jí),適應(yīng)高溫、低溫的溫度變化,防塵、防水、防雷、防震等減少系統(tǒng)因外界因素影響造成的故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行,保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
#4. 靈活性,新增監(jiān)控車(chē)輛只需增加遠(yuǎn)端車(chē)載設(shè)備,即可輕松接入網(wǎng)絡(luò)中,擴(kuò)容性強(qiáng)。
#5. 穩(wěn)定的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和穩(wěn)定的監(jiān)控傳輸是此次項(xiàng)目的關(guān)鍵。
解決方案核心價(jià)值總結(jié)
#1、通過(guò)駕校無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況駕駛培訓(xùn)和路考現(xiàn)場(chǎng)所有信息的連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)視頻記錄及傳輸,使駕校學(xué)員在學(xué)習(xí)考試過(guò)程加智能化,數(shù)字化,網(wǎng)絡(luò)化,從而大大減少設(shè)備損耗,減少設(shè)備維修費(fèi)用,直接提高了整個(gè)駕校訓(xùn)練場(chǎng)的監(jiān)管力度與綜合管理水平。
#2、駕校無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)具備高功率、高帶寬、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、全頻道等高端特性,實(shí)際有效最高帶寬雙向高達(dá)千兆,使用配套的兩根全向天線(xiàn)通訊距離可達(dá)2公里以上,每基站可接入20-30輛駕考車(chē)輛;可廣泛用于駕校科目二、科目三、游船、軌道交通、鐵路等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸,其具備在線(xiàn)掃描、預(yù)連接、智能路徑學(xué)習(xí)功能,可在高速移動(dòng)環(huán)境中提供高帶寬無(wú)延時(shí)的數(shù)據(jù)漫游服務(wù)。
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